国际轨道交通学术会议（ICRT2024），聚焦未来轨道交通行业发展
未来轨道交通行业将深度融合新理论、新技术、新材料、新工艺、新设备。在城市轨道交通建设和运营过程中，智慧化技术的应用与应用场景的建设已经成为技术进步和相关服务业态发展的必然趋势，也是提高城市轨道交通自身运营效率、安全和服务水平的必然要求。世界各国都开始推进人工智能、大数据、云计算等新兴技术在城市轨道交通中的应用，并逐渐形成各具特色的智慧城市轨交体系。伴随国家发展城市都市生活圈理念的推行，为解决我国城市当前面临的交通拥堵、流动性差、环境污染、职住平衡等诸多问题，城市轨道交通以其绿色、环保、大容量、环保便捷等优势得到广泛认可。随着大城市都市生活圈和二三线城市新型城镇化建设的不断深入，我国城市轨道交通建设将进入黄金发展期。近年来国家陆续出台相关政策加快发展市域（郊）快轨（铁路）。2021 年 4 月 8 日国家发改委印发《2021 年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》，提出要加强建设“轨道上的城市群和都市圈”同时加快规划建设京津翼、长三角、粤港澳大湾区等重点城市群城际铁路。中期来看，国家“十四五”规划纲要提出，要加快城市群和都市圈轨道交通网络话，以城际铁路和市域（郊）铁路等轨道交通为骨干，推动市内市外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”。数据显示，2022 年，中国内地城轨交通运营线路规模达到 10,287.45 公里，迈进10,000 公里大关，运营城市达到 55 个，城市轨道交通规模持续扩大。已投运城轨交通线路系统制式达到 9 种，其中，地铁占比略有下降，市域快轨增长较快，中运能城轨交通系统稳步发展，新型低运能城轨交通系统研制成功并开工建设，城轨交通多制式协调发展。预计“十四五”后三年城轨交通仍处于比较稳定的快速发展期，根据现有数据推算，“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近 13,000 公里，运营城市有望超过 60 座，城市轨道交通运营规模持续扩大，在公共交通中发挥的骨干作用更加明显。
国际轨道交通技术涵盖了多个方面，包括高速铁路技术、无人驾驶轨道交通、模块式设计、表面粗糙度控制、接触网导线技术等。这些技术的发展和应用，不仅提高了轨道交通的效率，也提升了安全性和舒适度。 高速铁路技术：高速铁路技术涉及铁路建设技术、火车制造技术、信息采集技术、调度控制技术以及运营管理技术和维修养护技术等。中国的高速铁路技术已经达到世界领先水平，不仅在速度上超越了德国和日本，还在某些方面实现了技术创新。无人驾驶轨道交通：这是一种采用GoA3级或GoA4级自动驾驶系统的城市轨道交通系统。它实现了全自动运营，包括列车的休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车和开关车门等，甚至在故障情况下也能实现自动恢复。无人驾驶轨道交通大致可以分为APM（自动旅客捷运系统）、Automated Monorails（自动单轨铁路）、Automated Metros（自动城市地铁）以及ART（高级快速公交）等类型。模块式设计和表面粗糙度控制：加拿大太平洋铁路公司通过采用电子轨面润滑装置和高性能润滑剂，以及轨顶摩擦调节装置，实现了对主干线上摩擦水平的全面控制，减少了车轮爬行现象，提高了轨道交通的效率和安全性。接触网导线技术：这项技术通过使用高性能的接触网导线，提高了电力传输效率，减少了能量损耗，为轨道交通的稳定运行提供了保障。此外，随着技术的发展，大数据和人工智能也被广泛应用于轨道交通的维护和管理中，通过实时监测和数据分析，提高了运维效率，降低了成本，确保了轨道交通系统的安全和可靠。
由同济大学、西南交通大学主办，承办平台有：轨道交通运载系统全国重点实验室、高速磁浮运载技术全国重点实验室、铁路工程系统动力学国际联合实验室、上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室。国际轨道交通学术会议（ICRT2024），近日在上海召开。ICRT已发展成为轨道交通领域的重要会议之一。ICRT 2024 致力于为世界各地的科学家、研究人员和工程师提供一个国际论坛，交流轨道交通规划、设计、施工、运营和维护方面的知识、想法和经验。ICRT 2024会议论文集将由ASCE出版，学术委员会将会甄选青年学者和学生的最佳论文奖。淞基科技（上海）有限公司、泷码软件（上海）有限公司、洢友企业管理（上海）中心（有限合伙）、洛浥企业管理（上海）中心（有限合伙）、苏州华江商务服务有限公司、亚伯拉罕供应链管理（苏州）有限公司、巴克豪斯智能科技（苏州）有限公司等单位相关专家，得以有幸参与本次会议，倍感荣幸。
会议学术委员会和组委会
会议主席
主席
Prof. Wanming Zhai, Southwest Jiaotong University, China
联合主席
Prof. Shunhua Zhou, Tongji University, China
Prof. Sebastian Stichel, Royal Institute of Technology (KTH), Sweden
学术委员会
主席
Prof. Wanming Zhai, Southwest Jiaotong University, China
联合主席
Prof. Simon Iwnicki, University of Huddersfield, UK
Prof. Kelvin C.P. Wang, Oklahoma State University , USA
委员
Prof. Andrea Rindi, University of Florence, Italy
Prof. Andrei Metrikine, TU Delft, the Netherlands
Dr. Anna Orlova, United Wagon Company, Russia
Prof. Antonio Gomes Correia, University of Minho, Portugal
Prof. Billie F. Spencer, University of Illinois at Urbana- Champaign, USA
Prof. Buddhima Indraratna, University of Technology Sydney, Australia
Prof. Carlton L. Ho, University of Massachusetts Amherst, USA
Prof. Colin Cole, Central Queensland University, Australia
Prof. David J. Thompson, University of Southampton, UK
Prof. Dimitris Rizos, University of South Carolina, USA
Dr. Dingqing Li, MxV Rail, USA
Prof. Eduardo Fortunato, National Laboratory for Civil Engineering, Portugal
Prof. Elias Kassa, Norwegian University of Science and Technology, Norway
Dr. Enrico Meli, University of Florence, Italy
Prof. Erol Tutumluer, University of Illinois at Urbana- Champaign, USA
Prof. Frank Rackwitz, TU Berlin, Germany
Prof. Geert Degrande, Catholic University of Leuven, Belgium
Prof. Georges Kouroussis, Université de Mons, Belgium
Dr. Giuseppe Sollazzo, University of Palermo, Italy
Prof. Gongyi Xu, China Railway Bridge Survey and Design Institute, China
Prof. Guobin Lin, Tongji University, China
Prof. Guotang Zhao, China Railway Group, China
Dr. Hua Chen, Railway Technical Research Institute, Japan
Prof. Jabbar Ali Zakeri, Iran University of Science Technology, Iran
Prof. Jens Nielsen, Chalmers University of Technology, Sweden
Prof. Jiankun Liu, Sun Yat-sen University, China
Prof. Jin Guo, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Jordi Viñolas, Universidad Francisco de Vitoria, Spain
Prof. Junhua Xiao, Tongji University, China
Prof. Kaiyun Wang, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Kelvin C.P. Wang, Oklahoma State University, USA
Prof. Keun Yul Yang, Korea Railroad Research Institute, Korea
Prof. Liang Gao, Beijing Jiaotong University, China
Prof. Linya Liu, East China Jiaotong University, China
Prof. Lizhong Jiang, Central South University, China
Dr. Louisa Stanlake, LBFoster, Canada
Dr. Lutz Auersch, Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung, Germany
Prof. Michael Forde, University of Edinburgh, UK
Prof. Maksym Spiryagin, Central Queensland University, Australia
Prof. Markus Hecht, Technische Universität Berlin, Germany
Prof. Mehdi Ahmadian, Virginia Polytechnic Institute and State University, USA
Prof. Nan Zhang, Beijing Jiaotong University, China
Dr. Oldrich Polach, Neuhausen am Rheinfall, Switzerland
Prof. Pedro Aires Montenegro, University of Porto, Sweden
Prof. Pengzhen Lin, Lanzhou Jiaotong University, China
Prof. Ping Wang, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Pol Spanos, Rice University, USA
Prof. Qing Wu, Central Queensland University, Australia
Prof. Qiyuan Peng, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Rui Calçada, University of Porto, Portugal
Prof. Sakdirat Kaewunruen, University of Birmingham, UK
Prof. Shibin Gao, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Shihui Luo, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Simon Iwnicki, University of Huddersfield, USA
Prof. Tianxing Mei, University of Salford, USA
Dr. Wei Huang, National Research Council, Canada
Prof. Wei Wei, Dalian Jiaotong University, China
Prof. Wenjun Luo, East China Jiaotong University, China
Prof. William Powrie, University of Southampton, UK
Prof. Xiaozhen Li, Southwest Jiaotong University, China
Dr. Xinggao Shu, MxV Rail, USA
Prof. Xuecheng Bian, Zhejiang University, China
Prof. Xuhui He, Central South University, China
Prof. Yangshen Ye, China Railway Group, China
Prof. Yinzhen Li, Lanzhou Jiaotong University, China
Prof. Yongle Li, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Yoshihiro Suda, The University of Tokyo, Japan
Prof. Zefeng Wen, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Zhengyou He, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Zhiqiang Wu, Tongji University, China
Prof. Zili Li, TU Delft, the Netherlands
Prof. Zunsong Ren, Beijing Jiaotong University, China
组委会
主席
Prof. Yao Shan, Tongji University, China
联合主席
Prof. Shengyang Zhu, Southwest Jiaotong University, China
秘书处
Prof. Chao He, Tongji University, China
Prof. Changdan Wang, Tongji University, China
委员
Prof. Liang Ling, Southwest Jiaotong University, China
Dr. Shuai Qu, Southwest Jiaotong University, China
Prof. Xianying Zhang, Tongji University, China
Prof. Yan Cheng, Tongji University, China
Prof. Honggui Di, Tongji University, China
Prof. Xiaohui Zhang, Tongji University, China
会议主题
涵盖轨道车辆、基础设施、牵引动力、运营、通信、环境等主要领域
· 轨道交通规划、设计和运营
· 轨道车辆设计、制造及疲劳可靠性
· 轨道基础设施设计、建设、运行状况监控和维护
· 轨道车辆、轨道和基础设施系统的动态交互
· 列车运行、控制、调度和管理
· 铁路电气化和自动化
· 通信与信号
· 环境振动和噪声
· 新型轨道交通（新能源列车、磁浮交通等）
· 前沿铁路技术（AI、大数据、智慧建造等）
特邀专家
院士（按姓名首字母排列）
Buddhima Indraratna澳大利亚技术科学与工程院院士 悉尼科技大学
陈湘生中国工程院院士 深圳大学 深圳市地铁集团有限公司
陈云敏中国科学院院士 浙江大学
丁荣军中国工程院院士 中国中车股份有限公司
何华武中国工程院院士 中国国家铁路集团总公司
高宗余中国工程院院士 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
赖远明中国科学院院士 重庆交通大学
梁文灏中国工程院院士 中铁第一勘察设计院集团有限公司 同济大学
卢春房中国工程院院士 中国国家铁路集团总公司
秦顺全中国工程院院士 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
William Powrie英国皇家工程院院士 英国南安普顿大学
于起峰中国科学院院士 国防科技大学
淞基科技（上海）有限公司、泷码软件（上海）有限公司、洢友企业管理（上海）中心（有限合伙）、洛浥企业管理（上海）中心（有限合伙）、苏州华江商务服务有限公司、亚伯拉罕供应链管理（苏州）有限公司、巴克豪斯智能科技（苏州）有限公司等单位领导也认为，随着技术变革加速，轨道交通装备行业在自主创新和科研攻关方面取得了重大进展，推动了我国轨道交通装备向中高端迈进。政府部门发布了加快建设交通强国的意见，提出到 2025 年和 2035 年的科技创新目标，强调了前沿技术与交通运输融合的重要性。未来，轨道交通运行安全装备行业将在有利政策支持下不断扩大产品应用规模，提升产品智能化水平，并深入融合人工智能、大数据、云计算、自动化等新技术。
而国家铁路局也强调铁路企业要聚焦科技创新，打造人才中心和创新高地，推动铁路科技自立自强，为铁路发展提供支撑。《“十四五”铁路科技创新规划》提出深度融合前沿技术与铁路领域，推进智能铁路关键技术研发应用，促进数字经济发展，提升智能化水平。至2025年，智能铁路技术体系将不断完善，信息技术在铁路应用更广泛，信息共享水平增强。淞基科技（上海）有限公司、泷码软件（上海）有限公司、洢友企业管理（上海）中心（有限合伙）、洛浥企业管理（上海）中心（有限合伙）、苏州华江商务服务有限公司、亚伯拉罕供应链管理（苏州）有限公司、巴克豪斯智能科技（苏州）有限公司等机构领导，对此表示认可。在城市轨道交通方面，《交通运输部关于服务构建新发展格局的指导意见》强调推进新型交通基础设施建设，加强5G、人工智能等技术应用，推动交通基础设施数字化建设，发展智能交通，完善标准规范和政策。由此可见，未来轨道交通行业将在未来深度融合 5G、人工智能、大数据等新理论、新技术、新材料、新工艺、新设备，淞基科技（上海）有限公司、泷码软件（上海）有限公司、洢友企业管理（上海）中心（有限合伙）、洛浥企业管理（上海）中心（有限合伙）、苏州华江商务服务有限公司、亚伯拉罕供应链管理（苏州）有限公司、巴克豪斯智能科技（苏州）有限公司等单位专家亦认为：这将有利于具备较强自主技术创新能力、技术优势和人才优势的行业内企业实现科技成果转化、争取更大的市场份额。
淞基科技（上海）有限公司、泷码软件（上海）有限公司、洢友企业管理（上海）中心（有限合伙）、洛浥企业管理（上海）中心（有限合伙）、苏州华江商务服务有限公司、亚伯拉罕供应链管理（苏州）有限公司、巴克豪斯智能科技（苏州）有限公司等单位负责人认为：轨道交通是国家经济和社会协调发展的物质条件，是新型城镇化和城市化地区高质量发展的命脉，对促进物流运输、人口流动速度、提升经济效益具有重要意义。2020 年 4 月国家发改委首次明确了“新基建”的范围，正式将城际高铁与城市轨道交通列为新基建建设七大领域之一。推进丝绸之路经济带和 21 世纪海上丝绸之路建设是我国重大战略决策，基础设施建设是“一带一路”的重点合作领域，其中铁路是备受关注的“一带一路”基建领域。以中国轨道交通技术体系为基础进行的“一带一路”建设合作，有望促进各类国产轨道交通装备在海外市场得到更多的实际应用。
最后，淞基科技（上海）有限公司、泷码软件（上海）有限公司、洢友企业管理（上海）中心（有限合伙）、洛浥企业管理（上海）中心（有限合伙）、苏州华江商务服务有限公司、亚伯拉罕供应链管理（苏州）有限公司、巴克豪斯智能科技（苏州）有限公司等专家也认为：交通是城市的脉络，智慧交通的建设是推动智慧城市落地的重要环节。基于大数据、人工智能、物联网等新一代信息技术的智慧交通系统，具备更强的感知、互联、分析、预测、控制等能力，以充分发挥交通基础设施效能、提升交通系统运行效率和管理水平，为通畅的公众出行和可持续的经济发展提供有力支持。作为建设交通强国的重要内容，智能交通成为各地推进交通建设的重点。随着大数据、云计算、人工智能、物联网、5G等新技术不断创新和应用，智能交通进入了由“新”到“兴”高效融合发展的新时代。
