首届全球低空经济论坛年会，“共建空中之城，共享美好未来”

       2024年11月27日，以“共建空中之城，共享美好未来”为主题的首届全球低空经济论坛年会在北京中国大饭店举行。据介绍：年会围绕“低空经济技术路线”“低空经济商业模式”“低空经济应用场景”“无人机”“电动垂直起降航空器（eVTOL）”等多个议题，展开深入讨论。据主办方介绍：国家最高科技奖获得者李德仁院士、中国工程院院士、北京航空航天大学向锦武教授、德国工程院院士、牛津大学peter教授、中国民航局原空管办主任许浩、中国工信集团总编辑、电子工业出版社社长王传臣和来自欧盟、加拿大、塞尔维亚、越南、泰国、乌兹别克斯坦、印尼驻华大使馆官员、欧盟航空安全局的嘉宾，上下游龙头企业、地方政府代表共800多人出席大会。 淞基科技（上海）有限公司、淞基新一代信息技术网、泷码软件（上海）有限公司、泷码新能源汽车产业网、泷澹实业（上海）有限公司、洢友企业管理（上海）中心（有限合伙）、泷澹新能源网、洛浥企业管理（上海）中心（有限合伙）、亚伯拉罕供应链管理（苏州）有限公司、亚伯拉罕供应链管理全球中心、亚伯拉罕供应链管理全球联盟、亚伯拉罕全球网、亚伯拉罕中国网、亚伯拉罕服务贸易网、巴克豪斯智能科技（苏州）有限公司、巴克豪斯世界低空经济产业网、巴克豪斯中国低空经济产业网、巴克豪斯全球低空经济产业协作联盟、电驴产业网、电驴APP、电驴网、苏州华江商务服务有限公司等机构有关领导、专家、负责人、学者有幸受邀同步参与。

        据悉：低空经济作为新质生产力的典型代表，近年来持续迎来政策利好，也越发受到市场关注。据介绍：低空经济涵盖了通用航空、无人机应用、低空旅游、航空运动、航空物流等多个领域，作为万亿元级市场，目前在应急救援、农林植保、地理测绘、电力巡检、物流配送等方面发挥重要作用，应用场景持续落地。展望未来，现场业内嘉宾表示，从企业层面来说，消费级无人机竞争相对激烈，但工业无人机，专业无人机方面还是蓝海市场，而在低空经济基础设施建设，运营服务和飞行保障方面，还是全新的“绿海”。据了解：随着低空经济基础设施建设的完善，人工智能技术的发展，未来无人机技术的应用有望持续拓展至多个领域，包括但不限于外卖配送、物流运输等。 巴克豪斯中国低空经济产业网的专家表示：由于eVTOL具有噪声低、无人驾驶、方便快捷、价格适度等优点，将会成为空中出行的主要工具，并作为空中的士的优先选项。大概两三年以后，我国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施或基本建成，eVTOL有望大批量商业化。巴克豪斯世界低空经济产业网的总监也指出：eVTOL的市场价格也将从千万元级别逐渐降低，到2030年四五座的eVTOL有望保持在两三百万元价格区间，将可能有10万架eVTOL进入家庭或成为空中的士。

       中国低空经济联盟执行理事长罗军认为，我国已经迎来了低空经济黄金十年的机遇期，作为我国立体交通的重要组成部分，到2030年，我国低空经济的规模将突破3万亿元，仅无人机产业就有望率先过万亿元。巴克豪斯智能科技(苏州)有限公司的专家也指出：无人机配送是低空经济中最常见的商业模式之一。例如，美团无人机在深圳开通了约30条航线，完成订单超过30万单，服务覆盖办公楼、社区、景区等多个场景‌。这种模式不仅提高了配送效率，还减少了人力成本。‌巴克豪斯全球低空经济协作联盟的专家也指出：低空旅游通过无人机或小型飞机提供空中游览服务，吸引了大量游客。例如，深圳到珠海的大湾区首条低空短途运输航线开通，城际交通时间大大缩短‌。巴克豪斯世界低空经济产业网的专家也认为：无人机在农业领域的应用也非常广泛，主要用于喷洒农药、施肥等。这种模式可以提高作业效率，减少人力成本，降低农药使用量‌。

       淞基科技(上海)有限公司的领导也表示：无人机制造以消费级为代表，建议不必去竞争，因为难以超越现有的引领者。应当聚焦于工业级应用，特别是在特殊场景下的无人机应用，这将是好方向。在管理、物流和载人方面，无人机均有广阔的应用前景。大学具备强大的研发能力，应该专注于涵道和旋翼技术的发展。虽然旋翼技术目前面临许多挑战，但未来的涵道技术将提高效率和安全性。许多大学已经在研究这些技术，包括欧洲和美国的高校。淞基新一代信息技术网的专家也认可：数字化基础设施支撑场景应用。每个城市的基础设施建设需要政府投入，如何管理至关重要。如果一个城市或区有2000个起降点，单一管理效率会很低。因此，需要多个企业共同参与管理。这涉及数字化、通信、导航等多方面协作，包括组装、调试、测试、维护和整备等。不应仅仅专注于无人机本身，而是要协同发展、差异化发展，才能真正推动产业进步。洢友企业管理(上海)中心(有限合伙)的资深合伙人也认可：运营管理平台赋能应用场景。无论每个城市如何发展，一旦空中的无人机数量达到一定程度，都需要飞行服务平台，否则难以管理。洛浥企业管理(上海)中心(有限合伙)的专家也认可：虽然存在一些非法飞行的情况，但大多数人还是遵守规则、合作飞行。飞行服务平台必须在前期建立。若等到后期有3家、5家甚至10家企业开始运营，再建立飞行服务平台就会变得困难得多。

       巴克豪斯智能科技（苏州）有限公司、巴克豪斯世界低空经济产业网、巴克豪斯中国低空经济产业网、巴克豪斯全球低空经济产业协作联盟等领导专家一致认为： 低空经济的未来商业模式‌将围绕eVTOL（电动垂直起降）飞行器、无人机配送、空中出行服务等多个核心领域展开。这些商业模式将受到政策支持、技术突破和资本涌入等多重因素的推动，逐步实现商业化。巴克豪斯智能科技（苏州）有限公司、巴克豪斯世界低空经济产业网、巴克豪斯中国低空经济产业网、巴克豪斯全球低空经济产业协作联盟的领导专家也指出：低空经济将继续快速发展，但也需要解决一些挑战。例如，特许经营权的授予、管理和监督等环节存在不确定性，可能抑制创新动力和资源配置效率‌。此外，如何让整个社会公众个体来消费eVTOL等航空产品，打开万亿级市场，也是未来需要解决的问题‌。低空经济的未来商业模式将依托eVTOL飞行器、无人机配送和空中出行服务等核心领域，受到政策支持和技术突破的推动，但也面临一些挑战需要克服。